Parti di caricabatterie EV Unità di monitoraggio della corrente residua

Xinkong è un produttore e fornitore di unità di monitoraggio residua di corrente di caricabatterie EV, noto per il servizio di qualità. Wenzhou Xinkong Import & Export Co., Ltd. è un'impresa innovativa che integra la ricerca scientifica, la produzione e le vendite. La rete di vendita dell'azienda copre molti paesi e regioni come l'Europa e il sud -est asiatico e la qualità e il servizio del suo prodotto sono ben accolti dai clienti. Puoi essere certo di acquistare unità di monitoraggio residua di caricatore EV da noi.

Il modulo di rilevamento della corrente residua della serie XKCA è ampiamente applicabile, specialmente nelle stazioni di ricarica pubblica per veicoli elettrici, motociclette elettriche, biciclette elettriche, commissioni di ricarica e gestione della sicurezza dell'alimentazione. Offre un semplice utilizzo e una facile installazione.

Caratteristiche

■ fornitura singola +5 V
■ Doppia uscita digitale aperta aperta, indicazione di viaggio 20MAAC/6MADC
■ Conduttori primari trifase sul modulo (tip. 32a, max. 40a)
■ Output PWM per indicazione del valore di corrente residua DC (0 ~ 30Ma)
■ Output di errore per indicazione di errore di sistema
■ montato su scheda PCB
■ Funzione di autotest

Applicazioni

■ Rilevamento dei guasti a terra

■ Stazione di carica del veicolo elettrico

■ Rilevamento della corrente di perdita del convertitore

Standard

■ applicabile per IEC 62752 Requisiti di corrente residua

■ applicabile per IEC 62955 Requisiti di corrente residua per RDC-PD

■ applicabile per i requisiti di corrente residua UL2231

■ Componenti progettati ROHS/REACH

APPERANZA DEL PRODOTTO

Schema di applicazione tipico ：

Definizione pin ：

Caratteristiche elettriche/affidabilità ：

Trip-Current (caratteristiche correlate alla corrente residua) ：

Trip-time (caratteristiche correlate alla corrente residua) ：

Dimensione del prodotto (mm) ：

Diagramma di temporizzazione ：

■ T0 come tempo di attesa per la stabilità del sistema, T0≈ 270ms

■ T1 Come tempo di attesa, viene suggerito T1 ≥ 100 ms

■ T2 Come tempo di calibrazione e auto-test, è suggerito 50ms ≤ T2 ≤ 100ms

■ T3 Come tempo di attesa per l'autotest DC, T3≈ 200ms, si suggerisce di leggere x6-out dopo 300 ms

■ T4 Come tempo di attesa per l'autotest AC, T4≈ 690 ms, si suggerisce di leggere X30-out dopo 300 ms

■ T5 come tempo di durata dell'indicazione autotest CA, T5 ≈ 1580ms

■ T6 come tempo di durata dell'indicazione autotest DC, T6 ≈ 1090ms

Circuito di autotest ：

■ 2 Whinging su ZCT per generare corrente residua DC simulata

■ Usando VDD per generare un valore tipico = 6,53 corrente residua simulata MADC

■ Questa corrente è la condizione di inciampo più limitata per verificare se il sistema funziona correttamente

Soglia di lancio del segnale digitale ：

■ Per evitare l'oscillazione del segnale, è stato impostato il lancio di uscita del segnale di inciampare con soglia di inciampo e soglia di recupero

■ Durante la soglia di inciampamento  Raggiunto ， il relativo capovolgimento di X-out ， e quando la corrente diminuisce alla soglia di recupero  , il relativo capovolgimento di X-Out, tornando allo stato di basso livello

■ è impostato come valore di intervento tipico al 100% e  è impostato come valore di intervento tipico del 55%